За бортом: жизнь на краю авианосца



Аэрофотоснимок ВМС США запечатлел драматические кадры полетов авианосцев во время Корейской войны.



Я с ранних лет увлекаюсь авиацией и фотографией. Я знал, что летать я должен был после моего первого полета на самолете-амфибии, когда мне было 9 лет. Сосед в моем родном городе Браунсвилль, штат Пенсильвания, помог мне построить мою первую фотолабораторию в 12 лет. Началась корейская война. Мне было 18, и в моей призывной карте было указано 1А, поэтому я записался в ВМС США, полагая, что это означает горячий душ, горячую пищу и перспективу относительной безопасности.

После прохождения письменных тестов на пригодность мне сказали, что я имею право на подготовку курсантов морской авиации, но из-за моего заикания (когда вы попросили инструкции по посадке, офицер сказал, что у вас закончится бензин!), Меня отправили в военно-морскую авиацию Станция Мемфис в качестве подмастерья летчика. Находясь в NAS Memphis, я искал и получил место в базовой фотолаборатории в рамках подготовки к посещению фотошколы в Военно-воздушном техническом учебном центре в Пенсаколе, штат Флорида, в сентябре 1951 года. Там я научился делать наклонные фотографии и изучал картографирование. во время воздушной фазы, после чего я вернулся в Мемфис для занятий, чтобы стать боевым летчиком.

Помощник аэрофотографа Ричард Дж. Уэллс держит кинокамеру Kodak Cine Special на своем участке в Йорктауне.
Помощник аэрофотографа Ричард Дж. Уэллс держит кинокамеру Kodak Cine Special на своем участке в Йорктауне.



Назначен после обучения вЭссекс-авианосец класса USSYorktown1 апреля 1953 года я явился на службу авиационной фотосъемки и сказал, что хочу находиться в кабине экипажа в самом жарком месте, которое у них есть. Мой старший старшина, помощник авиационного фотографа 1-го класса Виктор Стрикленд, поместил меня в корму от острова авианосца и в конце палубы на подиум, прямо напротив офицера связи с посадкой (LSO) - горячей точки! Прошло совсем немного времени, и позиция сливы окупилась.

8 апреля мне впервые представилась возможность показать, на что я способен, когда энсин Ральф Дэниелс-младший из штурмовой эскадрильи VA-65 попытался приземлиться. Дуглас AD-4Q Skyraider во время квалификации перевозчика. LSO дал Дэниелсу сигнал о взмахе, и неопытный пилот, очевидно, заблокировал дроссельную заслонку, пытаясь уйти. Крутящий момент большого двигателя Wright R-3350 Skyraider отправил его за борт в 90-градусном крене и бросил в воду. Тем временем я безумно снимал на камеру Fairchild K-20, и когда Дэниелс прыгнул через противоположную сторону кабины экипажа с открытым куполом, я услышал его крик. Я встал, побежал по палубе и сделал еще три фотографии тонущего самолета, в то время как Дэниелс сбежал с Skyraider и был спасен вертолетом Sikorsky HO3S.

AD-4Q энсина Ральфа Дэниэлса-младшего улетает за борт в океан во время квалификации авианосца. Его спас вертолет Sikorsky HO3S.
AD-4Q энсина Ральфа Дэниэлса-младшего улетает за борт в океан во время квалификации авианосца. Его спас вертолет Sikorsky HO3S.



ПослеYorktownприсоединился к Седьмому флоту у берегов Кореи, я сделал один из самых драматических снимков в своей карьере во время ночных операций Макдоннелл F2H Банши , при этом невольно подвергая опасности себя и корабль. Вскоре после взлета у одного из «Банши» возникли проблемы с двигателем, и он вернулся на авианосец. Незадолго до того, как пилот приземлился, одна из концов крыла «Банши» зацепилась за полетную палубу, и она покатилась в нейлоновые барьеры, уперевшись в заднюю часть острова. Шок от этого ошеломил меня на несколько секунд, и к тому времени, когда я добрался до разрушенного самолета, аварийный экипаж поливал его огненной пеной, а одетые в белое санитары пытались вытащить пилота. Я сделал один снимок с помощью графики скорости юбилейной скорости 4 × 5, используя номер. 22 (размером с лампочку на 200 ватт) и переворачивал держатель пленки, когда я услышал позади себя крик.



Не смей делать еще один снимок! - раздался командный голос. Обладатель этого голоса, главный боцман уорент-офицер 4 G.A. Ленц был главнокомандующим летной палубы и одним из самых страшных людей авианосца. Я нарисовал свою фигуру ростом 5 футов 9 и 140 фунтов, посмотрел ему в глаза и сказал: «Сэр, это моя обязанность - фотографировать». За этим последовало заявление, распространяющееся от кормовой части кабины экипажа до команды, запускающей катапульты, подобного которому я никогда в жизни не слышал:Если вы сделаете еще один снимок, я лично вас закину в сторону! Лампа-вспышка может взорваться и воспламенить реактивное топливо по всей палубе!

Члены экипажа поливают разбившуюся F2H Banshee огненной пеной.
Члены экипажа поливают разбившуюся F2H Banshee огненной пеной.

В спешке на выстрел я не подумал о разорванных баках «Банши», утекающих на летную палубу реактивного топлива. На следующий день наш главный прапорщик фотолаборатории Б.С. Эйбл, улыбаясь, зашел в лабораторию, подмигнул и сказал: «Я слышал, вчера вечером вы говорили несколько слов с начальником лодок». Больше ничего не было сказано, но эта фотография заняла почти целую страницу в круизной книге корабля.

В августе 1953 года, через месяц после подписания перемирия в Корейской войне, я стал свидетелем еще одной аварии с участием Skyraider. Когда пилот лейтенант Ричард Арникар и двое его членов экипажа взлетели сYorktown в Spad, оборудованном для задач поиска и уничтожения подводных лодок, это выглядело как успешный запуск. Две секунды спустя дроссельная заслонка Арникара вышла из строя, и двигатель заглох. Он накренил AD-4N, чтобы его не сбил авианосец, и погрузился в Японское море.

Члены экипажа Джеймс Эш и Рон Камманс выходят из своего Skyraider через боковую дверь, в то время как лейтенант Арникар пытается выбраться из кабины. Пилот получил травму позвоночника, его подняли с воды на спасательном вертолете и отправили в японский госпиталь.
Члены экипажа Джеймс Эш и Рон Камманс выходят из своего Skyraider через боковую дверь, в то время как лейтенант Арникар пытается выбраться из кабины. Пилот получил травму позвоночника, его подняли с воды на спасательном вертолете и отправили в японский госпиталь.

Члены экипажа быстро открыли боковую дверь и прыгнули в море, но Арникар получил серьезные травмы. Лейтенант не мог двигаться ниже пояса, но ему пришлось вырваться из самолета, прежде чем он утащил его в глубину. Он оттолкнулся обеими руками, пытаясь вырваться из кабины, но ремни парашюта удерживали его. Даже после того, как он расстегнул парашют и ремни для снаряжения, он не мог выбраться, пока набегающая волна не вытащила его из кабины. На свободе Арникар потянул за шнур, надувавший его ярко-желтый спасательный жилет, и поплыл от тонущего «Скайрейдера».

Вскоре прибыл спасательный вертолет, и пилот умело сбросил пращу на Арникара, поднял его на борт и вернул обратно.Yorktown. Арникару с диагнозом перелом спины потребовалась немедленная операция. Его перевели на танкер на специально оборудованных носилках и доставили в госпиталь в Японии.

После этого мы больше ничего не слышали об Арникаре, но спустя годы его дочь связалась со мной. Она сказала, что после аварии Douglas Aircraft дала ему пожизненную работу инженером. Он сделал это в инвалидном кресле.

Кабина авианосца - коварное рабочее место. Многое может пойти не так. Слишком много из них приводят к смерти мужчин.

Поскольку моя камера обычно находилась на подиуме, в задней части кабины летного экипажа напротив LSO, я мог фотографировать входящий трафик, записывать приземления и врезки пленки в нейлоновые барьеры. Сделав это в течение нескольких недель, я мог сказать, будет ли приземление успешным или нет, только по положению приближающегося самолета. Если бы он отклонялся от идеальной схемы посадки, я начинал фотографировать или снимать кинофильм.

Однажды, когда мы забирали Skyraiders у западного побережья, все, казалось, шло хорошо. Когда каждый Spad приземлился и остановился, два моряка, по одному с каждой стороны кабины экипажа, подбежали к хвостовой части самолета и вытащили фиксирующий трос из хвостового крюка, используя металлические шесты длиной четыре фута с крюком на крюке. конец. Когда последний из больших самолетов приземлился и поймал нет. 3 стальной предохранительный трос порвался и лопнул в воздухе, как хлыст. Палубная рука уже бежала к хвостовому крюку, и конец троса ударил его прямо в грудь, отбросив его через палубу, через мостик и на 90 футов вниз в холодное море.

Грумман F9F-6 Cougar буксирует на место.
Грумман F9F-6 Cougar буксирует на место.

Я был поражен. Все произошло так быстро, и мои рефлексы не были достаточно быстрыми, чтобы поднять камеру. Тут же свист и колокольчики дали сигнал человеку за бортом. Эсминец позади нас быстро отреагировал поисковыми процедурами, и наш вертолет долетел до того места, где человека видели в последний раз. Все на борту обоих кораблей напрягали глаза, чтобы найти моряка. Мы искали море часами, но человека так и не нашли. Медицинский работник сказал, что удар кабеля, вероятно, убил его мгновенно - он был мертв еще до того, как упал в воду. Я даже не знал его имени.

В другой день я был в обычном месте на корме и снимал на 16-миллиметровую камеру Kodak Cine Special. У кинокамеры был оптический видоискатель, который не позволял оператору судить о реальных расстояниях. Вещи оказались дальше, чем были на самом деле.

В тот день мы приземляли Grumman F9F Cougars, новейшие реактивные истребители ВМФ. Мне не терпелось снять несколько приземлений нового самолета, поэтому я следил за каждым самолетом через видоискатель, когда он входил, и управлял камерой, когда мне казалось, что что-то необычное. Когда одна из «Пумы» приземлялась, камера была включена, когда самолет поймал «нет». 1 кабель. Самолет остановился, но часть фюзеляжа перед пилотом отломилась и рухнула на палубу. Тяжелая секция с пушками, радаром и боеприпасами пролетела мимо и покатилась передо мной, пока я смотрел в видоискатель с работающей камерой. Я снимал, как он отскакивал от края кабины экипажа, ударялся о подиум и падал за борт.

После того, как он исчез, я выключил камеру и огляделся. Я был удивлен, увидев, как другие моряки смотрят на меня и кричат. Один из матросов подбежал ко мне и крикнул: «Ты с ума сошел?» Этот самолет чуть не унес с собой за борт! Он показал мне, где нос заходил за борт - деревянная полетная палуба была выдолблена. Это было всего в 10 футах от меня. Глядя в видоискатель, я не понимал, насколько это близко.

Да, жить на краю кабины пилота может быть очень опасно.

После увольнения из флота в мае 1954 года я поступил на службу в морскую пехоту в 1958 году и три года проработал командиром разведывательного отряда. Но это уже другая история.

Ричард Дж. Уэллс - автор пяти самостоятельно изданных книг, в том числеЧерез сторону(из которого эта статья частично адаптирована) иПод шлемом, за камеройможно получить, отправив ему электронное письмо по адресу r.g.wells@comcast.net. Уэллс получил множество наград за свои фотографии и получил сертификат инженера по обработке фотографий и консультанта по фотографии.

Эта функция впервые появилась в выпуске журнала за июль 2020 г.История авиации.Не пропустите выпуск! Чтобы подписаться, нажмите здесь.

Популярные посты

100 величайших генералов всех времен

Список 100 лучших полководцев в истории от древних до наших дней.

Улыбнись, Карли! Самые милые селфи моделей, которые мы заметили на Неделе моды

Вы всегда можете рассчитывать на модели для милых действий в Instagram, а на Неделе моды селфи перетекают в наши ленты, как шампанское. Здесь я собрал восемь самых симпатичных, которые я заметил, от очаровательно глупых до совершенно жестоких. Попрощайтесь со знаменитой короткой стрижкой Карли Клосс! Во всяком случае, на время шоу Дайан фон Фюрстенберг. Як Ягачак щеголяет кроличьими ушками благодаря Фриде Густавссон. Кора Эммануэль снимает себя после Джейсона Ву (все еще носит этот великолепный блестящий макияж глаз!). Фей Фей Сун прижимается к своему зеленому соку за кулисами Tommy Hilfiger. Коко Роша подверглась фотобомбе выдающегося визажиста Пэт МакГрат за кулисами Victoria Beckham. Джоан Смоллс крадет момент, чтобы спрятаться от закулисного безумия. Узнаете эту надутую губу? Он принадлежит никому иному, как Линдси Уиксон, леденящей за кулисами Майкла Корса. Лю Вэнь позирует до Каролины Эррера. Чьи селфи вам нравятся на этой Неделе моды?

Разница между проспектом и улицей

Авеню против улицы «Авеню» и «улица» - это в основном дороги. Они оба очень помогают людям добраться до места назначения. Эти дороги также помогают людям находить

Разница между DVR и NVR

Камеры видеонаблюдения являются ключевым компонентом систем наблюдения и безопасности и бывают самых разных форм, которые являются факторами с множеством функций. Кабельное телевидение

10 простых способов сделать вашу грудь потрясающей (не требуется пластическая операция)

Независимо от того, хотите ли вы усилить или уменьшить грудь, с которой родились, у нас есть советы экспертов по бюстгальтерам, которые стоит примерить, и продуктам, которые можно намазать, а также несколько рекомендаций, о которых я не подумал. -в этом стиле уловки.

Итак, гм, как мы еще не обсуждали обнаженное боди JLo на AMAs !?

Мы уже сделали нашу работу в стиле красной ковровой дорожки American Music Awards - Тейлор Свифт только что обогнала лучшую подругу Селену Гомес за лучшую одежду! - но каким-то чудом мы еще не рассекли инкрустированное драгоценными камнями боди обнаженного цвета, которое носила Дженнифер Лопес. во время ее выступления, а это, мои дорогие, преступление моды, которое я терпеть не могу!