Джерри Мок: рекордсменка-пилот из Америки

К Как написала Джеральдин Фредериц Мок, когда самолет свернул на рулежную дорожку, три грузовика с солдатами выскочили за угол другой рулежной дорожки и резко остановились в нескольких дюймах от самолета. С оружием в руках солдаты выскочили из грузовиков и окружили самолет. Привыкшие видеть военные самолеты, пилотируемые мужчинами, египтяне явно были ошеломлены, когда увидели женщину за штурвалом Cessna 180 1953 года, получившего названиеДух Колумбаи по прозвищу Чарли. В кабине сидела Мок, 38-летняя мать троих детей из Бексли, пригорода Колумбуса, штат Огайо.





Это был 1964 год, и Джерри Мок, который позже описал ее приключения в книгеТри-восемь Чарли- совершила шестой этап своего исторического кругосветного полета. Во время полета из Триполи в Каир она случайно приземлилась на секретной военной базе, а не в аэропорту Каира. Несмотря на этот инцидент, который закончился мирно, и несколько других страшных моментов (лед на крыльях, песок в двигателе и перегорел мотор антенны), 17 апреля Мок в конце концов вернется в аэропорт Колумбуса, став первой женщиной, которая облетела его. мир соло. Она совершила поездку за 29 дней 11 часов 59 минут. После приземления ее встретили губернатор Огайо Джеймс А. Родс и толпа поклонников. Назвав ее 'Золотым орлом штата Огайо', Родс провозгласил 18 апреля Днем Джерри Мока.

Джеральдин Фредериц выросла в то время, когда молодые девушки должны были играть в куклы и заниматься домашними делами. Но поскольку ей не разрешали переходить улицу в район, где проживает большинство других девочек в ее районе, она на самом деле в конечном итоге сыграла в множество мальчишеских игр, таких как ковбои и индейцы, и решила, что это намного веселее. Хотя ее мать отказалась купить ее маленькой девочке игрушечный поезд, который она так желала, она в конце концов отказалась от идеи научить Джерри вязать, которую ребенок ненавидел.

В школе Джерри отказывалась изучать вышивку и возмущалась тем фактом, что мальчикам разрешили ходить в класс механики, а ей - нет. Когда ей было около 12 лет, Джерри с удивлением узнала, что в соответствии с Законом Огайо о защите женщин женщины могут работать на фабриках только пять часов, прежде чем сделать перерыв. ВColumbus Dispatchстатья, как она позже сказала, я никогда не собиралась подчиняться законам, созданным людьми, которые гласят, что женщины не могут что-то делать.



С самого начала Фредериц решила выйти далеко за узкие границы своего родного города. Я застряла в маленьком городке под названием Ньюарк, где никто никуда не ходил, вспоминала она позже. Я также вырос в эпоху, когда не было телевидения, и о мире можно было узнать только из учебников по географии. Я понятия не имел, каково это в других частях мира, но я хотел отличаться от всех остальных и узнать.

Фредериц подхватила летающую ошибку в возрасте 7 лет, когда она впервые прокатилась на Ford TriMotor с родителями. Несмотря на то, что поездка длилась всего 15 минут, она произвела большое впечатление. Она рассказывала всем, кто будет ее слушать, что когда вырастет, она будет летать вокруг света. Возможно, полет был у нее в крови. Девичья фамилия ее матери была Райт, и Мок слышал, что она могла быть каким-то образом связана с братьями Райт. Я помню, как моя тетя рассказывала мне, как ее пригласили на экскурсию по фабрике велосипедов Райтов, вспоминала она позже. Юноша также был впечатлен широко разрекламированными подвигами Амелии Эрхарт. В результате Джерри прошла предполетный курс во время учебы в старшей школе (единственная другая женщина, участвовавшая в курсе, выбыла после первого занятия).

Брак с Расселом Моком в 1945 году и материнство временно прервали мечты Джерри о полете и закончили ее образование в колледже. Она училась в Университете штата Огайо и была единственной женщиной, поступившей на тот момент по программе авиационной инженерии. Помимо создания семьи, в течение пяти лет Мок совместно производил образовательную телевизионную программу для местных школ.



Когда в 1956 году Мок наконец взяла свой первый урок пилотирования, сразу стало очевидно, что она прирожденный пилот. Она соло после всего девяти часов и 15 минут обучения. В 1958 году она получила лицензию. Мок научился летать по ориентирам навигации, так как в то время от пилотов не требовалось по закону летать с радио. Она быстро стала недовольна простыми маршрутами, по которым летало большинство пилотов Огайо, и позже была разочарована, узнав, что никто в Колумбусе не может научить ее летать через океаны. «Я проложила более сложные маршруты, чем опытные пилоты», - вспоминала она. Даже старожилы спрашивали меня, как я ориентируюсь.

В 1961 году Мок стала первой женщиной, получившей от Огайо лицензию на управление аэропортом Прайс Филд в Колумбусе, и эту работу она проработала около года. По воскресеньям она была там одна, что означало заправлять самолеты, связывать их и даже делать презренные домашние дела, например, варить кофе. Мок вспоминает, что инструкторам-мужчинам не нравится, когда женщины говорят им, что им делать. Я не беспокоился об этом и игнорировал их. Мок также руководил аэропортом округа Логан в Линкольне, штат Иллинойс, в течение нескольких месяцев, чтобы помочь другу, который для этого летал туда и обратно из Колумбуса.

Хотя перед тем, как отправиться в кругосветное путешествие, у нее было всего 700 часов налета, большая часть этого времени была потрачена на перелеты на большие расстояния - на Багамы, Канаду и Мексику. Напротив, Мок позже встретил инструктора, который накопил тысячи часов опыта полетов, но ни один из них не был дальним. Во время полета в Мексику ей пришлось на собственном опыте усвоить, что радиостанции могут перестать работать в эфире. Это подготовило ее к аналогичным условиям во время полета по миру.



Через несколько лет после получения лицензии Мок сказала мужу, что ей надоело быть домохозяйкой и она хочет заняться чем-нибудь интересным. Он в шутку предложил ей облететь весь мир. Шутка прекратилась, когда Мок связался с Национальной ассоциацией воздухоплавателей (NAA) в 1962 году и узнал, что женщина никогда не летала в одиночку вокруг света. Она считала само собой разумеющимся, что это уже сделала женщина. В конце концов, это было намерением Амелии Эрхарт в 1930-х годах, когда она и штурман Фред Нунан исчезли в Тихом океане. Это сразу же стало целью Мока.

Вскоре Мок обнаружила, что в Колумбусе военно-воздушные силы США были единственными людьми, которые знали, что нужно для ее начала. Они согласились помочь ей на неофициальной основе. Она также получила ценную информацию от двух братьев - механика Джона Пека из Прайс-Филд, который был личным механиком аса Первой мировой войны Эдди Рикенбакера, и Роберта Пека, инженера из Университета Пердью. Бригадный генерал О.Ф. Дик Ласситер из Стратегического авиационного командования (SAC), друг семьи, также дал ей совет.

В следующем годуColumbus Dispatchсогласилась стать спонсором (благодаря рекламным связям мужа) и профинансировать большую часть поездки. Затем ей нужно было проложить маршрут, получить разрешение на полеты между странами и назначить наблюдателей и таймеров, назначенных НАА на каждой остановке, для документирования посадок и взлетов для установления официальных отчетов. Я посетил каждое посольство в Вашингтоне, округ Колумбия, чтобы получить разрешение, - позже вспоминал Мок. Сам полет был намного проще, чем собрать все эти мелкие детали.

Джерри Мок
Cessna C-180 Джерри Мока на выставке в Центре Удвар-Хейзи.

Самое главное, одномоторный самолет нужно было доработать, чтобы совершить кругосветное путешествие. 11-летняя Cessna 180 Мока с федеральным регистрационным номером N1538C была оснащена новым двигателем, компасом авиационного типа, двумя радиопеленгаторами, двумя радиопеленгаторами ближнего действия и высокочастотной радиосистемой дальнего действия с ведомая антенна. Пассажирские сиденья были заменены на огромные бензобаки (одна установка топливного бака стоила около 4000 долларов).

Для этих модификаций самолет должен был лететь в Уичито, штат Канзас, и прежде чем Мок смогла даже начать свой исторический полет, ей пришлось долететь до Колумбуса, еще на 1000 миль, поскольку ей пришлось облететь запретную зону. Мне также пришлось лететь во Флориду, чтобы установить высокочастотное радио, поскольку никто в Колумбусе не знал, как, вспоминает Мок, и лететь в Маскегон, штат Мичиган, где они построили двигатель Continental. Когда она наконец вылетела из Колумбуса, в 9:31 утра 19 марта 1964 года, до следующей остановки, Бермудских островов, оставалось около тысячи миль.

Какое-то время казалось, что другая женщина-пилот - Джоан Мерриман Смит из Лонг-Бич, Калифорния, опередила Мока до упора. Смит вылетел на два дня раньше Мока, чтобы облететь мир, бросив вызов пилоту из Огайо. Теперь полет превратился в гонку, а это означало, что Мок не мог найти время, чтобы осмотреть достопримечательности по маршруту, как планировалось изначально. Каждый раз, когда она приземлялась в последнем пункте назначения и была готова отправиться на разведку, муж выслеживал ее и требовал, чтобы она как можно скорее снова поднялась в воздух. У нее была гонка на победу, и удача была с ней, а не с ее соперником. Смит столкнулась с механическими и логистическими проблемами, завершив свой пояс с глобусом намного позже Мока (на это у Смита ушло 50 дней). «Когда я вернулся домой, я помню, как читал в газете о том, как Смит делал покупки в Сингапуре, - вспоминал Мок.

Смотрите также: Новаторская женщина-репортер Нелли Блай совершила под прикрытием кругосветку за 72 дня

Для Мока долгие часы одиночества в самолете были пикником по сравнению с административными и логистическими проблемами, с которыми она часто сталкивалась на земле. Из-за бюрократизма и языковых барьеров на остановках за границей Мок иногда проводил больше часов на земле, чем в воздухе. В аэропорту Каира, например, египетские власти не поверили, что она пилот, а не просто пассажир, и сначала отказались поставить штамп на визе без посадочного билета.

Несмотря на такие проблемы и призывы мужа, Мок все же нашла время и силы, чтобы осуществить некоторые из своих детских мечтаний. Она увидела слона вблизи на Шри-Ланке и каталась на верблюде в Египте возле Сфинкса. Ей также удалось встретиться с некоторыми известными личностями, в том числе с самой известной женщиной-пилотом Пакистана Сучрией Али, пилотом коммерческого планера и инструктором Аэроклуба, которая приехала в аэропорт Карачи, чтобы проводить ее. Когда она приземлилась на Гуаме, Мок встретила восторженная толпа, в которую входили генерал, адмирал и оркестр, и ее пригласили остаться в особняке губернатора.

Полет Мока контролировали NAA и Международная авиационная федерация (FAI), которые установили мировой рекорд скорости для самолетов весом менее 3858 фунтов. Мок также стала первой женщиной, совершившей перелет из Соединенных Штатов в Африку через Северную Атлантику, первой женщиной, совершившей перелет через Тихий океан на одномоторном самолете, и первой женщиной, которая в одиночку совершила перелет и через Атлантику, и через Тихий океан. Во время своего полета Мок установила еще одно первое, что не вошло в книги рекордов: она стала первой женщиной, приземлившей самолет в Саудовской Аравии.

После завершения кругосветного полета Мок больше никогда не летал.Дух Колумба. Cessna подарила ей 206-й, а ее старый 180-й хранился на заводе Cessna в Уичито, пока фирма не пожертвовала его Национальному музею авиации и космонавтики в 1975 году. До 1984 года он выставлялся в галерее авиации общего назначения, а сейчас хранится в Комплекс по консервации, реставрации и хранению Гарбер.

Мок продолжал бить рекорды, в общей сложности 21 результат по скорости и дистанции. В 1965 году она побила рекорд скорости на закрытом курсе в 312 миль и с самолетом весом менее 2200 фунтов, пролетев 205 миль в час на Aero Commander 200. В 1966 году, всего за неделю до второй годовщины ее глобального полета, Мок побил рекорд беспосадочной дистанции для женщины после перелета длиной 4550 миль из Гонолулу в Колумбус, который длился 31 час. Губернатор Роудс снова был в аэропорту, чтобы поприветствовать ее, когда она приземлилась. Три русские женщины установили предыдущий рекорд - 3071 милю в 1938 году.

В 1968 году Мок побил еще один мировой рекорд скорости, перелетев из Колумбуса в Пуэрто-Рико и обратно за 33 часа. В следующем году она побила девять мировых рекордов скорости, доставив свою Cessna 206 (та же самая, которую ей подарили после полета) священнику в Новой Гвинее для использования в его миссиях. Лаэ, Новая Гвинея, последнее место, куда Мок прилетела в своей карьере, также было последним местом, откуда взлетела Эрхарт, прежде чем она исчезла в июле 1937 года.

Мок решила отказаться от полетов после 1968 года, потому что было бы слишком дорого продолжать летать вокруг света во все экзотические места, которые она все еще хотела. Она отметила, что все остальное было бы неприятно.

Удивительно, но позже Мок отметила, что ее кругосветный полет на самом деле был не самым запоминающимся. Через несколько месяцев после этого путешествия она стала одной из немногих женщин, летавших на сверхзвуковых скоростях, благодаря пилоту ВВС, который прокатил ее на реактивном истребителе McDonnell F-101 Voodoo. Самолет достиг скорости 1038 миль в час (1,7 Маха), и Мок ненадолго управлял управлением. «Потрясающе», - сказал Мок.Columbus Dispatchрепортер. Я не хотел спускаться.

Мок получил золотую медаль Федерального авиационного агентства за выдающиеся заслуги 4 мая 1964 года от президента Линдона Джонсона, а год спустя стала первой женщиной и первой американкой, получившей Серебряную медаль Луи Блерио в авиации - награду за нарушение служебных требований. существующий рекорд легкого самолета весом менее 1000 кг (2200 фунтов). Она получила множество других региональных и национальных наград в знак признания ее авиационных достижений, а также ключи к 10 городам и 18 почетным членствам (в том числе в 87-й эскадрилье истребителей-перехватчиков ВВС США). В 1979 году она была занесена в Зал славы женщин Огайо.

Несмотря на все это необоснованное признание, Мок была склонна преуменьшать свои достижения. «Я просто пошла повеселиться и посмотреть на мир», - сухо сказала она в одном из интервью. Но она писала о своих достижениях в книгеТри-восемь Чарли, в котором она записала свои впечатления от всей полученной рекламы. Например, когда она приземлилась в Колумбусе после своего кругосветного полета, ее потрясли толпы людей и она оказалась в центре внимания. Она написала, что это неправильно, что эти люди говорят обо мне такие замечательные вещи. Я просто немного повеселился, управляя своим самолетом ».

Несмотря на свою скромность, Мок сказала, что, по ее мнению, больше женщин занялись полетами после ее предприятия 1964 года. И спустя десятилетия, спустя много времени после того, как она вышла на пенсию и переехала во Флориду, она все еще получала письма от женщин, в которых говорилось, что ее достижения изменили их жизнь. Одно недавнее письмо пришло от женщины из Ньюарка в возрасте 50 лет, которая сказала, что Джерри заставила ее понять, что она не должна быть «просто домохозяйкой».

Другая женщина из Колумбуса вспоминает, как Джерри Мок повлиял на ее жизнь. Я внимательно следил за ее летной карьерой, хотя был еще ребенком, - вспоминал Терри Фогл. «Я думала, это было так круто, что она была такой бесстрашной женщиной, летающей повсюду в своем маленьком самолетике.

Примечание редактора:Джерри Мок умерла 30 сентября 2015 года в своей резиденции во Флориде. Ей было 88 лет.


/ahi/ahi_cover.jpg
img / Aviation-History / 31 / Джерри-Мок-Рекорд-Американская-женщина-пилот.gif

Эта статья была написана Лорел М. Шеппард и первоначально опубликована в июльском номере журнала 2005 г.История авиации. Дополнительное чтение:Три-восемь Чарли, пользователя Jerrie Mock.

Чтобы увидеть больше отличных статей, подпишитесь на История авиации журнал сегодня!

Популярные посты

Разница между профессией и профессией

Профессия vs Профессия Слова «профессия» и «профессия» взаимозаменяемы. Профессия и род занятий практически одинаковы, с небольшими отличиями

Разница между исламом и яхуди

Ислам против Яхуди В большей части литературы мы находим, что Яхуди - это перевод племени Яхуда. Если это утверждение верно, то дословный перевод слова еврей

Google-карта американской революции

В районе Нью-Йорка до сих пор остаются следы великой конфронтации во время американской войны за независимость в 1776 году.

Разница между продавцом и клиентом

Цепочка поставок включает в себя организации, людей, технологии, процессы и ресурсы. Все эти партии обеспечивают бесперебойный процесс производства

Ямайка: подводные лодки, ром и беженцы

Ямайка больше всего известна ромом, музыкой регги и пляжами, но спокойный карибский остров имел свою долю активности и интриги военного времени.

Разница между амортизацией и капитализацией

Амортизация и капитализация Амортизация и капитализация представляют собой два аспекта финансирования. Амортизацию можно назвать процессом учета