Как экипажи ВМС зафиксировали первые убийства МиГов над Вьетнамом



Учебник по перехвату и запуску ракет F-4 Phantoms ВМС США привел к первым подтвержденным победам американцев во Вьетнамской войне.



Остановить! Лети в точку. Толкайся, спускайся! Пилот истребителя ВМС США Дэйв Бэтсон в ответ на указание своего офицера по перехвату РЛС Роба Дормуса активно работал с управлением полетом своего F-4B Phantom, чтобы оптимизировать свою позицию для запуска ракеты AIM-7 Sparrow, основываясь на сигналах управления на его радаре. сфера.

Было около 10:30 утра 17 июня 1965 года, и они были в футах (над сушей) примерно в 40 милях к югу от Ханоя. Их «Фантом» развивал скорость более 500 узлов, преодолев расстояние более 30 морских миль, и теперь все происходило очень быстро.

По радио неожиданно прозвонил Бэтсон: «Это МиГи!



Бэтсон был готов. Пилот нажал на спусковой крючок, и впервые в его жизни от его истребителя взревела ракета.

Джек Дэвид Бэтсон вырос в Буффало, штат Нью-Йорк, и задумал летать. Вдохновленный инструктором Navy ROTC, он вскоре увлекся и захотел летать на самолетах ВМС, которые он видел на авиашоу и в журналах.

Бэтсон окончил Университет Брауна в 1961 году и был назначен прапорщиком через NROTC, а 3 июля начал летную подготовку ВМФ. В сентябре 1962 года он заработал свои золотые крылья и поступил в истребительную эскадрилью 121 (VF-121), подготовку ВМФ на Западном побережье эскадрилья для нового McDonnell F-4 Phantom II в октябре.



Бэтсон (слева) и Рио Дормус позируют для победного фото на своем F-4B после возвращения с столкновения с МиГом. (ВМС США через Бэтсона)
Бэтсон (слева) и Рио Дормус позируют для победного фото на своем F-4B после возвращения с столкновения с МиГом. (ВМС США через Бэтсона)

Бэтсон сказал, что первый раз, когда он увидел Фантом, это был внетелесный опыт. Боже мой, это было огромно! Но вскоре он обрел уверенность в своей маунте и закончил обучение, в июне 1963 года доложив своему оперативному отряду, Фрилансерам VF-21.

Во время тренировки на VF-121 Бэтсон был в паре с лейтенантом Робом Дормусом. В то время офицеры радиолокационного перехвата (RIO) были членами сообщества наблюдателей морской авиации, нынешнее название - морской летный офицер - было введено в 1966 году. Дормус уже имел ценный авиационный опыт, летая на Lockheed EC-121 Super Constellations и Grumman. S-2 Trackers до того, как присоединиться к клубу быстроходных гонщиков. (Для простоты здесь используются обозначения самолетов после 1962 года.) Батсон и Дормус оказались хорошей парой: пилот сказал, что он все еще разговаривает со своим бывшим RIO каждую неделю, спустя 55 лет после их столкновения в воздухе.



Что касается Phantom, то его появление было не чем иным, как сенсацией, установив мировые рекорды по скорости и скороподъемности. Он превзошел несколько способных претендентов и стал основным истребителем и штурмовиком для ВМС США, Корпуса морской пехоты и ВВС, а также многих союзных стран.

По пути F-4 потерял пушку. Руководители ВМФ были соблазнены обещанием кнопочного боя, когда ракеты приносят поражение и устраняют необходимость маневрирования с близкого расстояния. Неудивительно, что учебные эскадрильи F-4 сделали упор на радиолокационный перехват в ущерб воздушным боям. Учебный план был уже переполнен, и многие первые пилоты прибыли из McDonnell F-3 Demon, которому не хватало ни мощности, ни маневренности. Были яркие моменты - пилоты и RIO, которые признали универсальность Phantom и практиковали воздушный бой, - но их было меньшинство.

Лейтенант Бэтсон участвовал в первом развертывании VF-21 с F-4 на борту авианосца.Мидуэй, покидая военно-морскую авиабазу Аламеда 8 ноября 1963 года. Через несколько дней после отъезда из Калифорнии они посетили Гавайи, а затем провели следующие 5 с половиной месяцев, играя в пинбол вокруг западной части Тихого океана, вернувшись в Аламеду в мае 1964 года.

Подготовка к следующему развертыванию началась в июле. Бэтсон и Доремус продолжали летать вместе, оттачивая координацию своей команды, одновременно увеличивая полетное время и опыт полета на сложном реактивном самолете.

Бэтсон описал тренировку как множество перехватов в Виски 291 [зона предупреждения W-291, учебное воздушное пространство у Сан-Диего] и несколько перехватов в воздухе. Конечно, мы также обновили квалификацию операторов. Но он добавил: «Все изменилось после 2 августа 1964 года. Тренировки стали более интенсивными. В авиакрыле отрабатывались даже альфа-удары [крупные скоординированные атаки всего крыла]. Дата, конечно же, относится к инциденту в Тонкинском заливе, который ускорил официальное участие Америки в войне во Вьетнаме.

MбездорожьеКоманда знала, что они направляются в зону боевых действий, когда они покинули залив Сан-Франциско 6 марта 1965 года. Наземная война была уже горячей, и воздушная война вступила в новую фазу, когда 2 марта началась операция Rolling Thunder. перешли от специальных мероприятий к длительной кампании.

Пересекая Тихий океан, авиаторы наМидуэйусилили боевую подготовку. Одно событие, которое особенно запомнилось Бэтсону, - это брифинг по правилам ведения боевых действий (ROE). «Я не думаю, что кто-либо, кроме двух летчиков-ветеранов Корейской войны, слышал этот термин», - сказал он. Когда мы получили задание, мы были в ужасе. Правило номер один заключалось в том, что нельзя стрелять в кого-нибудь, если он не проявит враждебных намерений. Правило номер два заключалось в том, что у вас должна быть визуальная идентификация [VID].

Эти два требования, хотя и разумные в свете мультисервисных воздушных операций и ситуации с командованием и контролем, сводили на нет некоторые сильные стороны Phantom. Бэтсон вспомнил, что один из членов экипажа F-4 заметил: «Что ж, два года обучения на ветер».

Столкнувшись с этой реальностью, экипажи VF-21 долго размышляли о тактике во время длительного транзита через Тихий океан. Среди них были командир Лу Пейдж, старший офицер эскадрильи и один из наиболее опытных пилотов, и его лейтенант РИО Дж. К. Смит. Смит был бывшим пилотом, который поменялся местами и отличился как RIO. Пейдж и Смит много думали о ROE и требованиях к VID. Планируя перехват в передней четверти (лобовой подход), они решили, что самолет с первым радиолокационным контактом станет тактическим лидером, а ведомый ускользнет по следу от трех до четырех миль. При слиянии ведущий должен визуально идентифицировать цель и выходить из боя по вертикали, используя мощную тягу Phantom, в то время как ведомый запускает управляемый радаром Sparrow.

Когда Пейдж и Смит проинформировали Бэтсона и Дормуса о плане, все четыре авиатора были обеспокоены дальностью действия VID для миниатюрных МиГов. Но они не были обеспокоены тем, что «Воробей ведомого» нацелится на его лидера, потому что их радар отслеживал Доплер, или скорость закрытия, и только приближающиеся цели будут приближаться. Бэтсон сказал, что Sparrow была их основной ракетой, потому что AIM-9B Sidewinder может отслеживать цель только в ходе 3G и должен запускаться с ограниченного конуса вокруг хвоста цели.

Они обсудили план и все согласились, что это их лучший вариант, но у них никогда не было возможности применить его на практике.

Хотя Rolling Thunder был новым явлением, война за восемь месяцев, прошедших после инцидента в Тонкинском заливе, набирала обороты. Морская авиация была окровавлена, десятки самолетов были повреждены или уничтожены в бою, а несколько экипажей были потеряны или взяты в плен. Авиационное крыло 2 на авианосцеМидуэйпонесла свою долю потерь. Произошло несколько столкновений класса 'воздух-воздух', которые выявили непредвиденные недостатки в ракетах, к ужасу экипажей. В конце концов, они летали на сложных и дорогих F-4.

Все должно было измениться.

19 маяМидуэйотплыл с Филиппин и вскоре прибыл на станцию ​​Янки для второй линии развертывания. Эскадрильи Air Wing 2 возобновили штурмовое, разведывательное и боевое воздушное патрулирование.

26-летний Бэтсон летал на боевые вылеты примерно раз в день. Обычно ему ставили МиГКАП: боевое воздушное патрулирование для защиты ударных самолетов от МиГов. Над побережьем летчикам ВМФ еще не угрожали зенитные ракеты, хотя им угрожала зенитная артиллерия. Бэтсон также стоял наготове, готовый отреагировать в случае, если МиГи попытаются атаковать корабли на станции Янки. В воздухе или в состоянии боевой готовности Роб Дормус почти всегда находился на заднем сиденье.

17 июня началось как очередное утро четверга. На бортуМидуэйэкипажи проинструктированы об альфа-ударе по мосту Тхань Хоа и близлежащим целям. Бэтсону и Дормусу был назначен МиГКАП, летающий на Phantom NE102, на рельсах купола которого были написаны имена Пейджа и Смита. Руководителями их полета будут Пейдж и Смит из NE101, носившего имена командира VF-21, командира Билла Франке и его RIO, лейтенанта (младшего) Джеймса Миллса. Забастовка началась в 9 часов утра и заправлялась топливом с танкера Douglas KA-3B. Два Фантома двинулись на север, чтобы занять свою позицию. Еще четыре F-4 также летали как МиГКАП.

Бэтсон напомнил, что они двигались по орбите на высоте 10 000 футов для наблюдения за радаром, а скорость полета составляла 300 узлов для определения топлива. Во время патрулирования РИО видели бандитов на своих радарах в 50 морских милях от Ханоя - не фактор. Вся ударная группа работала на одной радиочастоте, но радио было относительно тихим, в основном звонили пилоты Douglas A-4, которые бомбили. К тому времени Бэтсон выполнил 30 боевых вылетов, и эта шла гладко. Нападающие выполнили свою задачу и, вернувшись к авианосцу, крикнули, что ноги мокрые. Рейс Пейджа направлялся на юг и мог последовать за нападающими, но Пейдж сказал: «Давайте сделаем еще один проход на север».

Мы завернули за угол, и вот они: две цели, 37 миль, - вспоминал Бэтсон. Оба RIO, казалось, установили контакт одновременно. Пейдж сказал что-то вроде: «Переходя к роли истребителя». Я сделал большой ленивый кувырок, чтобы занять позицию следа, и мы разогнались до 500 узлов.

Северновьетнамский МиГ-17 возвращается на авиабазу Фук Йен. (Иштван Топерцер)
Северновьетнамский МиГ-17 возвращается на авиабазу Фук Йен. (Иштван Топерцер)

С приближением северовьетнамского самолета, который оказался МиГ-17 при скорости около 400 узлов, эти 37 миль быстро сократятся, поскольку истребители и бандиты будут сближаться со скоростью более одной мили каждые четыре секунды.

Доремус оставался в режиме поиска, в то время как Бэтсон делал мои пилотные вещи: включил CW-осветитель [непрерывное радиолокационное наведение для AIM-7], дождался зеленых огней, затем включил главный рычаг и перекачку топлива. Я сделал хороший осмотр кабины, а затем снова вытащил голову. Доремус сообщал обновления, в то время как Бэтсон улетал с Phantom Пейджа, в трех милях впереди.

Военно-морские авиаторы прекрасно понимали, что большинство самолетов, летающих над Северным Вьетнамом, были американскими, и им нужно было соблюдать требования VID перед стрельбой.

Включив свой радар, Смит увидел две точки, то есть две цели в строю следа. Осуществляя их план, он зафиксировал цель и приказал Дормусу зафиксировать опережение, что они подтвердили по радио.

Бэтсон вспомнил, что утренний воздух был чище, чем обычно, и у него было 10 миль на четырех маленьких пятнышках, а не на двух. «Я почувствовал, как часы замедляются», - сказал он. Я чувствовал себя очень комфортно, это было потрясающее чувство. Его более 800 часов налета на F-4, несомненно, внесли вклад в его уверенность, что является важным фактором, поскольку сходящийся самолет преодолел 10-мильное разделение менее чем за 40 секунд.

Смит управлял перехватчиком, чтобы обеспечить боковое разделение «Фантомов», и они оказались примерно в миле к востоку от траектории полета МиГ-17. Когда они приблизились к слиянию, ведущий МиГ покатился налево, а его ведомый выстроился в плотном строю. Пейдж увидел отличительную форму крыльев, передал по радио «МиГи»! и нажал на спусковой крючок.

Бэтсон наблюдал за запуском и знал, что ведущая ракета ведет. Он видел, как взорвалась боеголовка, и, казалось, долгое время ничего не происходило. Искажение кредитного времени. Он думал, что это промах ... пока не оторвалось правое крыло МиГа.

Доремус внимательно следил за сигналами рулевого управления радара: круг, который расширялся и сужался в зависимости от таких факторов, как скорость и углы, и точка, указывающая, куда лететь. Когда точка была в круге, у экипажа был правильный выстрел.

Позже экипаж установил, что головной МиГ, за которым были зафиксированы Бэтсон и Дормус, попытался выполнить разворот. Это привело к подтягиванию! вызов. На таких скоростях и на близком расстоянии геометрия быстро менялась, поэтому призывы лететь до точки и спускаться не были чем-то необычным. На оптимальной дистанции, когда круг был наибольшим, Бэтсон нажал на спусковой крючок. Дальность пуска составляла около трех миль.

NE102 нес двух воробьев на брюхе и одного на правом крыле. На левом фланге стояли два Sidewinders. Когда Бэтсон нажал на спусковой крючок, Воробей на его крыле с ревом ожил и отскочил от перил. Хотя ракета была 12 футов в длину и весила 400 фунтов, он не увидел запуска. - Я был занят полетом, - сказал он. Я сосредоточился на том, чтобы цель была освещена [радаром]. Я действительно увидел взрыв, потом зажег форсажные камеры и поехал, как мы и планировали.

Переориентируя свой мозг на следующую фазу плана, Бэтсон поднял глаза, чтобы найти свою зацепку. Вот он, прямо надо мной. Спасибо, Лу Пейдж. Я видел, как его форсажные устройства мигнули, встретились с ним, и мы нырнули обратно в район боя.

Там они заметили следы дыма от обеих ракет - памятный снимок - и Смит увидел один парашют.

Бэтсон проверил свои инструменты и сообщил Пейджу по рации, что у него осталось мало топлива для бинго (количество, необходимое для возврата авианосцу). Они начали профиль бинго (подъем, круиз, спуск) иМидуэйнаправил танкер, от которого Пейдж отказался. Но у этой пары не было победных пасов: Бэтсон был оторван для захода на посадку и приземлился с оставшимися 500 фунтами, что мало для F-4 и авианосца. Пейдж повернул с подветренной стороны и приземлился; у него также должно было быть мало топлива.

Во время обратного полета на корабль Бэтсон был в данный момент, все еще летел, ноМидуэйчлены экипажа знали, что они совершили убийства. Когда они слезли со своего истребителя, Дормус повернулся к Бэтсону и сказал: «Еще четверо! (сделать туз).

Экипажи Призраков были встречены аплодисментами, когда они пошли в свою комнату, и Пейдж был переведен на флагманский мостик (уровень на корабельном острове, где адмирал и другие VIP-персоны могли наблюдать за операциями). По случайному совпадению, министр флота Пол Нитце посетилМидуэйв тот день, и на фотографии он поздравляет Пейджа, который все еще в летном снаряжении.

По случайности, министр флота Пол Нитце (слева) был под рукой, чтобы поздравить командира Лу Пейджа. (ВМС США против Бэтсона)
По случайности, министр флота Пол Нитце (слева) был под рукой, чтобы поздравить командира Лу Пейджа. (ВМС США против Бэтсона)

Старший помощник по техническому обслуживанию VF-21 следил за тем, чтобы авиаторы заполнили послеполетные формы, после чего летные экипажи опросили сотрудников разведки, что является обычным делом после полетов авианосца. Но затем события отклонились от нормы. На фото экипажи держат в руках кофейные кружки эскадрильи во время обсуждения полета. Бэтсон показал, что они были наполнены лекарственным бренди.

Слева направо: Бэтсон, Пейдж, Дормус и Дж.К. Смит рассказывают подробности миссии офицера разведки. В их кружках был лекарственный бренди. (ВМС США через Бэтсона)
Слева направо: Бэтсон, Пейдж, Дормус и Дж.К. Смит рассказывают подробности миссии офицера разведки. В их кружках был лекарственный бренди. (ВМС США через Бэтсона)

Однако празднование на борту корабля длилось недолго, поскольку экипажам было приказано взять чистую форму и вернуться на своих самолетах, чтобы лететь на авиабазу Таншоннят недалеко от Сайгона для ежедневного брифинга для прессы - пятичасового безумия. Их встретили сотрудники по общественной информации из всех служб и заметили, что СОИ ВВС выглядит недовольным. Когда авиаторы спросили, произошло ли это из-за того, что ВМФ впервые подтвердили убийства МиГов, тот ответил: «Нет, это потому, что мы собирались объявить о первом ударе B-52, а вы, ребята, украли заголовки».

Он был прав: многие друзья отправляли первые полосы газет родителям Бэтсона, и история об убийстве МиГа VF-21 была в центре внимания. Военно-морской флот одержал первые подтвержденные американские победы в воздухе во Вьетнамской войне.

Вскоре стрелки вернулись к нормальным боевым действиям. Через несколько дней, 20 июня, ВМФ Дуглас A-1H Skyraiders - штурмовик - убил МиГ-17. Они былиМидуэй -на базе А-1. Бэтсон пошутил: «Представьте, если бы они убили первыми!

Роб Дормус был сбит 24 августа 1965 года во время полета со шкипером VF-21 Биллом Франке. Их ведомый не видел парашютов и не слышал никаких звуковых сигналов (катапультируемые кресла имеют небольшие радиоприемники, которые передают сигнал при катапультировании), поэтому пара была объявлена ​​убитой в бою. Дэйв Бэтсон был опустошен потерей своего друга. Побывав на похоронах Дормуса, он взял себя в руки и продолжил войну, хотя потеря осталась с ним. Два года спустя Северный Вьетнам опубликовал список военнопленных, в котором были и Дормус, и Франке, что стало огромным облегчением для их товарищей по эскадрилье. Пара пролежала в неволе 7,5 лет и, наконец, была освобождена в 1973 году.

После командировки Бэтсон планировал поступить в аспирантуру военно-морского флота в Монтерее, штат Калифорния, чтобы получить степень магистра компьютерных наук. Военно-морской флот уговорил его сначала пойти в тренировочную команду в качестве инструктора всего на один год. Когда год подошел к концу, специалисты ВМФ, несомненно, заваленные требованиями войны, удвоили выполнение приказов командования по обучению, но Бэтсон воспользовался своим правом уйти. Он служил своей стране и хорошо выполнил свой долг.

Затем Дэйв Бэтсон сделал долгую и успешную карьеру инженера в Western Electric. Годы службы на флоте с талантливыми товарищами по команде, не говоря уже об убийстве МиГа, дали ему лучшую историю о кофейнике.

Другие претензии и вероятности

Относительно недавно было установлено, что пилот Североамериканского F-100D Super Sabre ВВС США капитан Дональд Килгус, вероятно, был убит из огнестрельного оружия на МиГ-17 4 апреля 1965 года во время одного из первых воздушных сражений войны.Тузы и воздушные победыв публикации Управления истории ВВС в 1976 году, не упомянув об этой возможности в своем отчете о происшествии, говорится, что МиГи сбили два [F-105] артиллерийским огнем и скрылись на большой скорости. Автор Роберт Ф. Дорр, однако, привел веские доводы в пользу убийства в онлайн-статье 2014 года.

Капитан Дональд Килгус в кабине своего североамериканского F-100D. (ВВС США)
Капитан Дональд Килгус в кабине своего североамериканского F-100D. (ВВС США)

Несколько дней спустя, 9 апреля, экипажи F-4 ВМС из VF-96 столкнулись с китайскими Shenyang J-5 (МиГ-17 лицензионной постройки) возле острова Хайнань. Автор Майкл О’Коннор описывает инцидент вМиГ Убийцы станции Янки, подчеркивая замешательство и разочарование, связанные с вовлечением и подведением итогов. Некоторые источники приписывают лейтенанту Терри Мерфи и прапорщику Рону Фегану, которые были потеряны во время боя, убитыми в тот день МиГом, но это лучше всего описать как неопределенное.

Что касается боя с VF-21 17 июня, то автор О’Коннор пишет: «В 1997 году рассекреченные документы подтвердили, что третий МиГ упал, и это было приписано Бэтсону / Дормусу. Когда его спросили об этом, Бэтсон отмахнулся, вместо этого предпочтя сосредоточиться на подготовке, исполнении и командной работе, которые характеризовали миссию.

Дэйв Баранек был инструктором Grumman F-14 Tomcat RIO и Topgun. Его третья книга,Tomcat RIO, будет опубликован в августе. Рекомендуемая литература:МиГ Убийцы станции ЯнкиМайкла О’Коннора иПодразделения ВМС США F-4 Phantom II времен войны во Вьетнаме 1964-68 гг.а такжеUSN F-4 Phantom II против VPAF МиГ-17/19: Вьетнам 1965-73, оба Питера Э. Дэвиса.

Готовы создать собственную копию МиГа Батсона и Дормуса, убивающего F-4? Нажмите здесь !

Популярные посты

У монстра Гила была репутация убийцы

Факты и мифы о самой известной ящерице, когда-либо распространявшей свой яд на Юго-Западе.

За бортом: жизнь на краю авианосца

Аэрофотоснимок ВМС США запечатлел драматические кадры полетов авианосцев во время Корейской войны.

Разница между Facebook и Myspace

Хотя и Myspace, и Facebook являются сайтами социальных сетей, между ними существует много различий и сходств. Многие думают, что эти двое

Известная модель, ставшая актрисой, только что стала рыжей, и мы никогда не предвидели этого

Известная модель, которая одновременно является актрисой, только что вступила в клуб рыжих - и держу пари, вы никогда не догадаетесь, кто именно. Модель, изменившая цвет волос? Вот она сбоку разговаривает с Кристи Бринкли ... А теперь спереди: это Молли Симс, которая обычно не отклоняется от своего пепельно-русого цвета волос, так что это сюрприз. Но, похоже, ее подтолкнули - она, как сообщается, пошла на изменение, чтобы опробовать коллекцию средств по уходу за цветом Nexxus Color Assure, которая обещает сделать волосы яркими. Думаю, мы увидим это в действии в течение следующих нескольких недель. Что вы думаете о ее изменении? Любить ее как рыжую или надеяться, что она снова станет блондинкой? Через Молли Симс на Whosay.

Разница между Бхангрой и Болливудом

Бхангра против Болливуда Бхангра - это форма очень живой народной музыки и танцев, происходящих из индийского штата Пенджаб. Бхангра традиционно исполняется для

Звезда Дублинских убийств Киллиан Скотт показал, что у него есть вещь для Spice Girls, офиса и караоке

Киллиан Скотт, звезда «Дублинских убийств» Старца, рассказывает, какая Spice Girl является его любимой и самой большой романтической неудачницей.