День, когда бомбардировщик F-106 приземлился на кукурузном поле



Как непилотируемый сверхзвуковой истребитель стал самым известным призрачным гонщиком всех времен.



Беспилотный самолет взлетел сам по себе, обычно после того, как пилот уперся рукой в ​​самолет, чтобы завести его, не осознавая, что дроссельная заслонка оставлена ​​широко открытой. Затем неуправляемые ракеты волей-неволей атакуют аэропорт, как правило, уничтожая себя и ряд легких самолетов, ангар или несколько припаркованных автомобилей. Иногда, однако, они подчиняются законам аэродинамики и взлетают, а в некоторых случаях летят часами самостоятельно. В декабре 2001 года Aeronca Champion пустым взлетел с взлетно-посадочной полосы в округе Сонома, штат Калифорния, и скрылся из виду, предположительно до тех пор, пока его топливные баки не иссякли. Место крушения не находили несколько дней. В апреле 2009 года непилотируемый старинный биплан Stampe взлетел во время авиашоу в Гудвуде, Англия, и пять минут кружил над аэропортом, а затем врезался в деревья.

Но беспилотные самолеты, которые приземляются сами, - другое дело, хотя есть несколько историй о необитаемых B-17, которые возвращались в Англию после бомбардировок и стояли без посторонней помощи в поле, потому что весь экипаж спрыгнул с парашютом. (Мы отметим как апокриф непилотируемые форты, которые каким-то образом нашли взлетно-посадочную полосу, а также сумели опустить шасси.)

Однако, пожалуй, самым известным призрачным гонщиком был непилотируемый сверхзвуковой реактивный истребитель, который не только успешно приземлился, но и продолжал играть в игры, находясь на земле, а позже был отремонтирован и снова принят на вооружение. Печально известный бомбардировщик Cornfield Bomber, имя, которое вошло в историю военно-воздушных сил США, был Convair F-106A Delta Dart, который на удивление мягко приземлился на поле фермы Монтаны 2 февраля 1970 года после того, как его пилот потерпел поражение во время полета. вращение.



Спасательная группа ВВС вернула самолет и обнаружила на удивление небольшие повреждения. Отремонтированный истребитель прослужит еще десять лет. (ВВС США)
Спасательная группа ВВС вернула самолет и обнаружила на удивление небольшие повреждения. Отремонтированный истребитель прослужит еще десять лет. (ВВС США)

Тот день начался достаточно невинно - несколько нестандартный тренировочный полет с тремя кораблями из базы ВВС Мальмстрем в чистое, но холодное небо Монтаны. Первоначально он был запланирован как маневрирование в воздушном бою два на два, но четвертый корабль должен был прерваться, когда его тормозной парашют выскочил на рампу, как пролитое белье, поэтому задача дня превратилась в гонку на крысах два против одного. .

Направленные радаром, два из F-106 повернулись лицом к лицу в сторону третьего с расстояния 20 миль. Когда они со скоростью жара обогнали друг друга, началась драка. Пилот-инструктор капитан Том Кертис в слоте соло-агрессора описал это:



Я полагал, что справлюсь с [1-м лейтенантом] Гэри [Фустом] довольно легко, но я не доверял Джимми [майору Джеймсу Лоу]. Я подумал, что он, вероятно, прервется и придет за мной. С этой мыслью я подошел к ним на полном форсаже. Когда мы проезжали, я делал 1,9 Маха. Я поднял их прямо на высоту около 38 000 футов. Мы занялись ножницами вертикальной прокатки. Я дал [Гэри] разворот руля с большой перегрузкой. Он пытался остаться со мной, вот тогда и потерял. Он вошел в круговое движение после сваливания… очень резкий маневр. Его попытка восстановления была неудачной, самолет заглох и ушел в горизонтальное вращение, которое обычно невозможно восстановить.

Самолет выглядел так, как будто трубка Пито [на носу] была неподвижной, а самолет вращался вокруг нее. Очень плоский и довольно медленно вращается. Ну, Гэри проехал на нем примерно до 15 000 футов. Все это время Джимми Лоу проводил восстановительные процедуры. Часть процедур восстановления штопора - приведение в действие кнопки триммирования при взлете. При этом все рулевые поверхности будут сбалансированы в соответствии с настройками взлета, которые примерно такие же, как и при посадке.

Бинго.



Лейтенант Фауст катапультировался на высоте 15000 футов - никакого позора в этом нет, поскольку он уже заработал четыре мили высоты, изо всех сил пытаясь доказать, что книга ошибочна, - но он оставил теплую кабину и самолет, уравновешенный до уровня крыльев, и скорость полета в 175 узлов. пониженная мощность, которая является начальной скоростью захода на посадку для приземления.

Затем F-106 решил, что он достаточно крутил в течение дня, и вернулся к прямолинейному горизонтальному полету. В результате получилась запоминающаяся фраза: майор Лоу включил свой микрофон и по радио сказал: «Гэри, тебе лучше вернуться к нему».

«Дельта Дарт» остановился на ровной поверхности возле Биг-Сэнди, штат Монт. Граунд-эффект в последнюю минуту неплохо остановил спуск, и истребитель плавно скользнул по снегу. Вскоре прибыл местный шериф, так как впечатляющее прибытие не осталось незамеченным. Никакого манекена, полицейский прочитал под комингсом фонаря имя главного пилота самолета - майора Вольфольда - и позвонил Вольфольду в Мальмстрем, чтобы получить инструкции, как выключить двигатель.

После службы в 49-й эскадрилье истребителей-перехватчиков, бомбардировщик Cornfield удалился в музей ВВС в августе 1986 г. (Национальный музей ВВС США)
После службы в 49-й эскадрилье истребителей-перехватчиков, бомбардировщик Cornfield удалился в музей ВВС в августе 1986 г. (Национальный музей ВВС США)

Полностью обученный тому, как вернуть рычаг мощности обратно в положение выключения холостого хода и выключить главный выключатель, шериф поднялся по ступеням кабины в тот момент, когда F-106, его горячий двигатель растопил снег под фюзеляжем, начал резкое скольжение по трассе. поле. Теперь настала очередь шерифа выручить. Он решил, что подождать, пока все топливо будет израсходовано, имеет больше смысла, чем играть в мгновенного пилота реактивного самолета. В конечном итоге пустой Convair проехал на брюхе около 400 футов, прежде чем у него закончилось топливо. Тем временем не пострадавший пилот Фуст был спасен снегоходами.

К счастью, непредсказуемость F-106 убедила всех собравшихся зрителей держаться подальше, поскольку мощный радар в носу Convair все еще метался взад и вперед с такой интенсивностью, как микроволновая печь, что было бы опасно для любого, кто стоял перед носом. Группа спасателей ВВС вскоре вернула самолет, хотя один пилот, как сообщается, сказал, что, если бы повреждение брюшка было чуть меньше, он был бы счастлив улететь. Delta Dart без крыльев был отправлен на хранение на авиабазу Дэвис-Монтан на железнодорожной платформе и находился под солнцем Аризоны до конца 70-х годов, когда его не только отремонтировали, но и модернизировали. Он был возвращен на вооружение 49-й эскадрильи истребителей-перехватчиков, последней части ВВС, которая эксплуатировала F-106. (Его первоначальная эскадрилья, 71-я FIS, была расформирована.)

Сегодня бомбардировщик Cornfield находится в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо. Он все еще раскрашен в цвета 49-го, и по сей день некоторые члены этого подразделения желают, чтобы он был восстановлен как самолет 71-го FIS, просто чтобы никто не догадался, что это был один из их парней, который выпрыгнул из идеального самолета. хороший самолет. J

Постоянный участник проекта Стефан Уилкинсон пилотировал около 120 типов самолетов, но только однажды прыгнул с парашютом - и он хотел бы, чтобы так и было. «Я был на грани того, чтобы стать дротиком на лужайке», - говорит он об этом опыте.

Эта функция изначально появился в сентябрьском номере журнала за 2012 г.История авиации.

Популярные посты

Разница между пневмонией и туберкулезом

Пневмония и туберкулез - это болезни легких. Пневмония - это воспалительное заболевание легких, возникающее в результате инфекции, которая

Теория большого взрыва, 12 сезон, финал сериала, итоги: Эми и Шелдон получают Нобелевскую премию

В финале сериала «Теория большого взрыва» Леонард и Пенни ожидают, что Эми и Шелдон получат Нобелевскую премию, Эми преобразят и многое другое.

Как линкор времен Второй мировой войны USS Missouri первым участвовал в Корейской войне

Вторая мировая война закончилась на палубе авианосца «Миссури». Пять лет спустя разразилась корейская война, и «Майти Мо» был единственным американским линкором, готовым к бою.

Разница между НПО и некоммерческими организациями

НПО против некоммерческих организаций Многие люди не понимают принципов и различий между НПО и некоммерческими организациями, даже если они

Разница между Dual Core и Core 2 Duo

Двухъядерный против Core 2 Duo Двухъядерные процессоры - это те, которые содержат 2 ядра в одном кремниевом чипе, а Core 2 Duo - это имя, данное Intel своему второму процессору.

Злоумышленник A-6 допущен к передовым атакам во Вьетнаме

Краткая история уникальной военно-морской авиации США