Безумное изобретение, которое чуть не убило Нила Армстронга



Астронавты Аполлона готовились к высадке на Луну на опасной машине, которая чуть не убила Нила Армстронга, прежде чем он сделал свой маленький шаг.



6 мая 1968 года астронавт НАСА и будущий первый лунный путешественник. Нил Армстронг парил примерно в 200 футах над выжженным солнцем тротуаром на базе ВВС Эллингтон в Хьюстоне, штат Техас. В одиночестве в своем одноместном корабле, глядя вниз на землю, Армстронг моделировал спуск на поверхность Луны на очень необычной птице: лунной посадочной исследовательской машине (LLRV). В 14:38 управляющие двигатели внезапно вышли из строя, и LLRV внезапно стал аэродинамичным, как кирпич. Немедленно отреагировав, Армстронг катапультировался менее чем за секунду до того, как LLRV врезался в огненный шар. Он спрыгнул с парашютом на землю, чудом невредимый. Об аппарате, который чуть не убил его, он позже сказал: «Это была машина противоположная и рискованная, но очень полезная.

Будущий лунный путешественник Нил Армстронг катапультируется из Лунной исследовательской машины (LLRV) после того, как ее управляющие двигатели вышли из строя. (НАСА)
Будущий лунный путешественник Нил Армстронг катапультируется из Лунной исследовательской машины (LLRV) после того, как ее управляющие двигатели вышли из строя. (НАСА)

Еще в 1961 году планировщики НАСА осознали, что помимо отработки вертикальной посадки на вертолетах и ​​наземных тренажёрах, астронавты получат практический опыт в симуляторе посадки на Луну в свободном полете. Инженеры Bell и NASA знали, что создание аппарата, который будет летать в атмосфере Земли на 1 G, при этом приближаясь к условиям в вакууме на 1/6 G Луны, будет представлять собой огромные проблемы, чтобы аппарат имел хоть какое-то значение для астронавтов. он должен был быть максимально приближен к реальному лунному модулю (LM) с точки зрения летных характеристик и отзывчивости.



В качестве силовой установки рассматривались ракеты и реактивные двигатели до того, как CF700 - турбовентиляторная версия реактивного двигателя General Electric J85 - был выбран из-за его небольших размеров, мощной тяги и доступности. Чтобы позволить более тонкую регулировку положения корабля, ракеты с перекисью водорода (аналогичные тем, что используются на легендарных Североамериканский X-15 ) были установлены. Ранние предложения помещали пилота прямо над двигателем, обращенным вниз (как в случае с настоящим лунным модулем), но это мешало впуску двигателя, поэтому положение пилота было смещено на периферию корабля, что также увеличивало обзор. Двигатель был подвешен к земле, но имел возможность наклона в зависимости от выбранного режима полета. У пилота были только минимальные приборы, необходимые для управления аппаратом, а также кресло с нулевым катапультированием (которое функционировало на нулевой высоте и нулевой скорости). Названный инженерами летающей кроватью, LLRV представлял собой неудобное устройство с четырьмя ножками, обильными металлическими трубами, открытыми внутренностями, а также отсеком для электроники и открытой кабиной, которые консольно закреплялись с противоположных сторон транспортного средства.

Белл построил два LLRV для НАСА. Они могли работать в различных режимах, наиболее заметным из которых был режим имитации Луны. Это по существу нейтрализовало аэродинамические силы на корабле в максимально возможной степени и поддерживало тягу двигателя на уровне 5/6 веса транспортного средства. Сложная электроника, необходимая для выполнения этой тонкой балансировки, была в высшей степени современной для начала 1960-х годов.

Пилот X-15 Джо Уокер совершил первый полет LLRV 30 октября 1964 года. Первый полет длился всего 56 секунд, но результаты были достаточно обнадеживающими, чтобы Уокер совершил еще два коротких полета в тот день. Уокер, его дублирующий пилот Дон Маллик и другие пилоты совершили в общей сложности 204 полета на LLRV, предоставив ценные отзывы о модификациях машины. Испытательные полеты также позволили инженерам детально разработать профили полетов на Луну до того, как LLRV использовался для общей подготовки космонавтов. Данные, полученные во время полетов, также помогли инженерам разработать и построить преемник LLRV, Lunar Landing Training Vehicle (LLTV). LLRV использовался в качестве тренера при разработке LLTV. К сожалению, Уокер не дожил до высадки на Луну; он погиб в 1966 году, когда его истребитель F-104 в воздухе столкнулся с бомбардировщиком XB-70 Valkyrie.



Астронавт Алан Шепард возле учебно-тренировочного корабля на Луну (LLTV), 1970 год (НАСА)
Астронавт Алан Шепард возле учебно-тренировочного корабля на Луну (LLTV), 1970 год (НАСА)

LLTV, представленный в конце 1967 года, во многих отношениях был улучшенной версией LLRV. Он закрыл пилота с трех сторон и включал крышу кабины, чтобы лучше моделировать окружающую среду и видеть, что астронавты будут испытывать внутри лунного модуля. Крыша была позже снята после того, как было обнаружено, что закрытая кабина влияла на способность LLTV компенсировать чрезмерное рыскание. Этот дефект привел к краху LLTV No. 1, в котором пилот Джо Альгранти катапультировался почти на нулевой высоте, но выжил. Тем не менее, даже полет на улучшенном LLTV был проблемой. Командующий «Аполлона-17» Джин Сернан сказал: «LLTV по своей сути менее стабильна, чем сам LM; и нам также приходилось бороться с порывами ветра, которые могли вызвать проблемы.

В общей сложности 15 астронавтов Apollo летали либо на LLRV, либо на LLTV, либо на обоих. Большинство астронавтов, пилотировавших учебные машины, были командирами миссий и их дублерами. Практически все космонавты, совершившие посадку на Луну, положительно отзывались о пользе тренировок с аппаратами. Во время своего послеполетного разбора полетов обычно лаконичный Армстронг выразился так: «Для того типа траектории, которая требовалась нам для полета (с долгим ручным полетом в конце), LLTV был самым ценным учебным опытом. Командир Аполлона-12 Пит Конрад просто отметил, что LLTV очень важен для успешной посадки. Джон Янг сказал, что его посадка на Луну во время Аполлона-16 была похожа на полет на LLTV.



Сегодня уцелел только по одному экземпляру каждой из этих машин. LLRV нет. 2 экспонируется в Центре летных исследований Армстронга на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии. LLTV нет. 3 выставлен в Космическом центре Джонсона в Хьюстоне, штат Техас, где он висит в здании 2.

Эти неуклюжие и непривлекательные, эти летательные аппараты помнят сегодня за инженерное мастерство, которое потребовалось для их создания, навыки пилотирования, необходимые для их управления, и столь необходимые уроки, которые они преподали американским астронавтам при посадке на Луну.

Эта статья впервые появилась в июльском выпуске журналаИстория авиации.Подпишитесь здесь!

Популярные посты

Кэти Холмс в спортивных штанах с пиджаком - ваш новый наряд осени 2020

Кэти Холмс была замечена в спортивных штанах Mango в паре с шикарным двубортным пиджаком - осенней одеждой 2020 года, которую легко скопировать с собственными предметами одежды.

5 вещей, которых никогда не должна делать фрейлина

Быть выбранной фрейлиной на свадьбу друга или родственника - это настоящий комплимент. Решение может быть очень трудным для невесты, но вместе с честью идут и обязательства. Быть подружкой невесты - это больше, чем просто держать букет невесты во время обмена кольцами и быть последней, кто пойдет по проходу. Это также означает, что вы несете ответственность за то, чтобы оставаться с ней в течение всего дня, помогать ей справляться с платьем и устранять любые небольшие стрессовые факторы, которые возникают у нее в этот важный день. А это значит, что вам нужно избегать следующих вещей, чтобы не выставить себя или свадебную вечеринку плохо. Не будь властным. Быть лидером - это хорошо, но не тогда, когда вы используете это против невесты. Будь то покупка платья для подружки невесты или просьба изменить время приема в соответствии с вашим графиком, вы должны быть защитником невесты, а не подрывать и не отвергать ее желания. Не жалуйтесь на свою прическу и макияж. Не настаивайте на трехкратной переделке волос и не жалуйтесь на макияж. Это о ней, а не о тебе. И в своих попытках сделать вас счастливыми невеста может

Последняя битва Черной Бороды

Задолго до сомалийских пиратов была Черная Борода. В 1718 году он встретил своего соперника в лице бывшего британского капера.

18 лучших весенних платьев до 200 долларов

Если вы ищете новое весеннее платье, подходящее к сезону, подумайте о его повседневном стиле. Работа, ночи, выходные - все готово.

Разница между венчурным капиталом и бизнес-ангелами

Начать и вести бизнес - это не прогулка по парку. Среди множества возникших проблем можно отметить отсутствие опыта, неадекватный рынок или продукт.

Разница между мезотелиомой и асбестозом

Мезотелиома против асбестоза У людей, подвергающихся воздействию асбеста, который является канцерогенным материалом, обычно развиваются два типа заболеваний: мезотелиома и